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首次提出在鋰離子電池組內(nèi)集成超聲監(jiān)測系統(tǒng),進而具有以下優(yōu)點:
5. 更廉價:省去傳統(tǒng)BMS中的霍爾傳感器(因為不依靠安時積分,無需高精度電流測量),系統(tǒng)層面更廉價。
本成果的應(yīng)用領(lǐng)域包括:新能源汽車、儲能電站、家庭分布式儲能及潛艇中的鋰離子電池系統(tǒng),在現(xiàn)有的電池成組和管理系統(tǒng)技術(shù)上稍加改進即可實現(xiàn)。
所需2年時間、30畝地
按照2012年國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
作為動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件,電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)模正隨著鋰電池同步迅速擴張,預(yù)計到2020年全球BMS需求市場可達360億元以上,國產(chǎn)BMS的市場需求約為100億元左右,年平均增勢67%。該技術(shù)具有其他方式無法比擬的優(yōu)勢。
材料科學(xué),生物醫(yī)用 500萬以上
化學(xué)化工
耐高溫1000-2000℃低成本陶瓷/碳纖維復(fù)合材料
材料科學(xué) 面議
材料科學(xué),化學(xué)化工 面議
材料科學(xué) 面議